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　　動(dòng)力電池自加熱技術(shù)，彰顯我國(guó)鋰電池研發(fā)實(shí)力

　　超低溫與低溫都會(huì)導(dǎo)致鋰離子動(dòng)力電池的活性大大降低，動(dòng)力電池會(huì)表現(xiàn)出工況極不穩(wěn)定，放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛續(xù)駛里程及整車(chē)動(dòng)力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長(zhǎng)。為了解決動(dòng)力電池的這一技術(shù)難題，我國(guó)科研機(jī)構(gòu)成功的研制出一種能夠有效解決這一問(wèn)題的技術(shù)。使得鋰離子電池技術(shù)能夠自加熱，該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，零下30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)能使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用。對(duì)于這一技術(shù)計(jì)劃，在2017年完成搭載全氣候電池和低溫增焓冷暖空調(diào)的新能源大客車(chē)、豪華中巴車(chē)和轎車(chē)原理樣車(chē)的研制;2018年春節(jié)前，完成全氣候新能源汽車(chē)在高寒地區(qū)(東北漠河或內(nèi)蒙古等)的驗(yàn)證試驗(yàn);預(yù)計(jì)至2020年共完成4種車(chē)型共11輛產(chǎn)品樣車(chē)的開(kāi)發(fā)，并獲得產(chǎn)品公告并投入試驗(yàn)示范應(yīng)用。同時(shí)，將以新能源汽車(chē)為基礎(chǔ)和主線，重點(diǎn)攻關(guān)智能新能源汽車(chē)的研制和示范。當(dāng)然最關(guān)鍵的是，這項(xiàng)技術(shù)將被用作于2022年的冬季奧運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)中，有效助力冬季奧運(yùn)會(huì)，并向全球展示中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)。