衡陽瑞達(dá)述德國(guó)呂貝克科技大學(xué)開發(fā)EV快速充電技術(shù)充電功率或?qū)⑦_(dá)到1000kW

　　據(jù)外媒報(bào)道，呂貝克科技大學(xué)(TH)的研究人員開發(fā)了一種電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)，或?qū)⒐?yīng)1000kW的充電功率，在幾分鐘內(nèi)為車輛充滿電。

　　通宵為電動(dòng)汽車充電的普通壁掛式充電箱的充電功率通常為22kW，而目前的直流快速充電站可能高達(dá)350kW。呂貝克大學(xué)通過其開發(fā)項(xiàng)目，或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)超出這些限制。科學(xué)家們想要供應(yīng)輸出功率為1000kW的充電站，其特點(diǎn)是：結(jié)合電子充電站和緩沖存儲(chǔ)單元，以緩解電網(wǎng)壓力，并作為可再生能源的臨時(shí)存儲(chǔ)設(shè)施。

　　科學(xué)家們旨在從技術(shù)層面設(shè)計(jì)一個(gè)充電站，可以同時(shí)為幾輛電動(dòng)汽車快速充電。就充電時(shí)間而言，與傳統(tǒng)燃油車輛加油站的加油時(shí)間相當(dāng)。其挑戰(zhàn)在于，如何才能在幾分鐘內(nèi)為一輛電動(dòng)汽車充滿電?

　　該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出一個(gè)功能齊全的原型，在100kW下為測(cè)試車輛(一輛寶馬i3)充電，僅需不到半小時(shí)的時(shí)間，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到充滿電的程度。研究人員表示：“汽車充滿電的速度取決于其大小。例如，日產(chǎn)Leaf車型的電池容量為40kWh，4分鐘就能充滿電。假如采用專門設(shè)計(jì)的電池和電纜，我們也可以供應(yīng)1000kW的充電功率?！痹擁?xiàng)目現(xiàn)階段的目標(biāo)是達(dá)到400kW。

　　為了在不使電網(wǎng)過載的情況下實(shí)現(xiàn)1000kW的最終目標(biāo)，研究人員加入一個(gè)緩沖存儲(chǔ)器。這是弗勞恩霍夫硅技術(shù)研究所(ISIT)正在研發(fā)的電池。據(jù)介紹，這種存儲(chǔ)容器也可以用作工業(yè)公司和可再生能源的分散式能源供應(yīng)。

　　目前，F(xiàn)E-Alpha原型的充電功率為100kW。研究人員對(duì)此并不滿意，并致力于進(jìn)一步開發(fā)車輛存儲(chǔ)技術(shù)，以提升電量。研究人員Tiedemann表示：“隨著這項(xiàng)技術(shù)的擴(kuò)展，在1000kW的功率下為汽車充電時(shí)，就可以同時(shí)為10輛汽車充電，而不破壞公用電網(wǎng)穩(wěn)定性?！?/p>

　　項(xiàng)目合作伙伴NetzLüBeckGmbH正在建造測(cè)試間，以使Power400從實(shí)驗(yàn)室規(guī)模發(fā)展到工業(yè)規(guī)模。

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