衡陽瑞達述鋰電池可能被石墨烯技術(shù)取代嗎?

發(fā)布時間:2024-10-15 閱讀:0 來源: 衡陽瑞達

  鋰電池可能被石墨烯技術(shù)取代嗎?

  電池在電動汽車中的位置相當于人的心臟,是作為動力源和車輛動力源。

  目前,電動汽車的主流電池是鋰離子電池,制造成本優(yōu)勢也相對成熟。但鋰離子電池也有一個很致命的弱點,那就是,可憐的安全和火災風險的存在,此外,鋰離子電池的操作電壓變化會非常大,這兩個優(yōu)點和缺點,也因為這個原因,很容易發(fā)現(xiàn)剩下的電池供電。

  傳統(tǒng)鋰離子電池存在諸多問題,為何不使用石墨烯呢?近年來,這一概念是非?;鸬氖╇姵?電池作為一種新能源也是國內(nèi)外許多專家研究,因此仍處于研究狀態(tài),正式商用,大規(guī)模生產(chǎn)或有困難,所以石墨烯技術(shù)取代鋰離子電池還要一定的時間等。

  值得一提的是,商人更重視利潤而不是正義。假如鋰離子電池市場較大,鋰離子電池維修市場將會繼續(xù)擴大。一個行業(yè)催生了另一個行業(yè)。

  但我認為,隨著新能源汽車將取代傳統(tǒng)燃料汽車,純電動汽車將成為新能源汽車的重要方向,鋰離子電池也可能被石墨烯技術(shù)取代,但這要一段時間。

  -不同,當前批裝運人造石墨、天然石墨、鈦酸鋰等,包括:人造石墨成本和容量略和天然石墨,但依靠循環(huán)性能、安全性能、大比例的充放電效率、電解液和侵入性的綜合優(yōu)勢,陰極的交貨率逐年新增;與人造石墨和天然石墨相比,鈦酸鋰具有更好的循環(huán)穩(wěn)定性和充放電比,但其容量約為石墨材料的50%,成本高,應用范圍有限。目前,鈦酸鋰重要用于小批量快速充電公交車。

  負極材料的石墨化是指碳原子在高溫下由無序、不規(guī)則排列變?yōu)橐?guī)則排列的六邊形平面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),即石墨微晶結(jié)構(gòu)。目的是獲得石墨的高導電性、高導熱性、耐腐蝕性和耐磨擦性等特性。無論是人工石墨還是天然石墨,石墨化都是生產(chǎn)陰極材料的重要步驟。

  目前,碳負極材料是最全面、應用最廣泛的負極材料,重要包括天然石墨、人工石墨、中間相碳微球等。其中,人造石墨重要用于大容量汽車動力鋰電池、倍增器電池和中高端電子產(chǎn)品的鋰離子電池,天然石墨重要用于小型鋰離子電池和中低端電子產(chǎn)品的鋰離子電池。

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