TSLA起火催生電池技術(shù)-瑞達(dá)國(guó)際集團(tuán)

衡陽(yáng)瑞達(dá)述TSLA起火催生電池技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2024-12-11 閱讀：0 來(lái)源: 衡陽(yáng)瑞達(dá)

　　TSLA起火催生電池技術(shù)

　　特斯拉ModelS是電動(dòng)汽車界的新寵兒，不過(guò)最近它經(jīng)歷了連續(xù)三起起火事件(包括60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)兩種電池版本的車型)，目前起火詳細(xì)原因還在調(diào)查中。

　　得益于全新的技術(shù)與輕量化材料的應(yīng)用，ModelS中的電池組讓其從0-60英里/時(shí)加速耗時(shí)僅需4.4秒。也由于這些材料活躍性質(zhì)，車中的鋰電池需要擁有完備的保護(hù)措施。該車中的鋰電池組重500磅，它位于車輛的底盤，與輪距同寬，長(zhǎng)度略短于軸距。電池組的實(shí)際物理尺寸是：長(zhǎng)2.7米，寬1.5米，厚度為0.1米-0.18米。其中0.18米較厚的部分是由于2個(gè)電池模塊疊加造成的。這個(gè)物理尺寸指的是電池組整體的大小，包括上下、左右、前后的包裹面板。這個(gè)電池組的結(jié)構(gòu)是一個(gè)通用設(shè)計(jì)，除了18650型號(hào)電池外，其他符合條件的電池也可以安裝。此外，電池組采用密封設(shè)計(jì)，與空氣隔絕，大部分用料為鋁或鋁合金?？梢哉f(shuō)，電池不僅是一個(gè)能源中心，同時(shí)也是ModelS底盤的一部分，其堅(jiān)固的外殼能對(duì)車輛起到很好的支撐作用。

　　但即便如此其仍然發(fā)生了起火，這也是為何研究者需要加快對(duì)新一代電動(dòng)車電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)程的原因。

　　今年夏季，美國(guó)能源部的高級(jí)研究項(xiàng)目署APRA-E投資3600萬(wàn)美元，幫助研究者開發(fā)下一代電池設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中包括22個(gè)技術(shù)項(xiàng)目，目標(biāo)無(wú)一例外都是讓電動(dòng)車變得更高效、成本更低。