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　　鋰離子電池模組均衡系統(tǒng)可處理鋰離子電池包電壓不一致問題。由于電池性能不一致的問題，使得成組電池在利用率、使用壽命、安全性等方面的性能遠(yuǎn)不及單體電池。具有高效均衡管理功能的電池管理系統(tǒng)能夠大幅提高動力鋰離子電池包的整體性能、有效的延長電池包的使用壽命、大大降低整車的使用和維護成本。為安全、高效、實用的電動汽車的推廣供應(yīng)技術(shù)保障。

　　鋰離子電池模組均衡系統(tǒng)可處理鋰離子電池包電壓不一致問題

　　鋰離子電池的不一致性會影響電池包的使用壽命，降低了電池成組后的性能。鋰離子電池成組不一致性是指單體電池的容量、電壓、內(nèi)阻、自放電速率等參數(shù)存在差異，是由鋰離子電池包的組合結(jié)構(gòu)、使用工況、使用環(huán)境、電池管理不同所致。單體電池的不一致性是電池包性能的緊要影響因素，它能降低電池包的可用容量，并降低電池包的循環(huán)壽命。

　　鋰離子電池包的一致性問題是指在電池包內(nèi)串聯(lián)單體電池之間在容量、內(nèi)阻、SOC等方面的差異性，這筆直決定了整組電池的使用性能，從而影響到電動汽車的動力性和續(xù)航里程。鋰離子電池成組不一致的原由緊要是單體電池的初始差異和電池成組后的結(jié)構(gòu)、使用工況及環(huán)境差異。

　　為了緩解電池成組后帶來的性能下降和壽命縮減等問題，可以優(yōu)化電池的制造工藝，減少電池的初始差異;在電池成組前進行篩選，將不一致性較小的電池成組;在組合電池包系統(tǒng)時，充足考慮連接方式和結(jié)構(gòu)對不一致性的影響;在使用過程中進行合理的電池管理，有效的均衡以及熱管理，減少因使用條件不同而造成的不一致。

　　1、常用的均衡法有通過電路實現(xiàn)的主動均衡法和被動均衡法。被動均衡法是通過電路將電壓高的單體電池接通一個負(fù)載電阻來對它進行放電，通過比較電路來判斷其電壓是不是與其他單體電池的電壓相同，倘若相同就停止放電，被動均衡法的缺點是消耗了單體電池的能量，出現(xiàn)熱量，均衡時間長。

　　被動均衡法的特點是原理簡單，容易實現(xiàn)，當(dāng)均衡電流較小時，器件成本相對較低，但存在兩大問題：①電阻能消耗放電，浪費能量，出現(xiàn)熱量;②由于放電電阻不可能選得太小，充電結(jié)束時，依據(jù)電池特性往往小容量電池的電壓較高，在靜態(tài)均衡時，放掉的恰恰是小容量電池的電量，反而加大了電池間的互差。

　　2、主動均衡法是指在充放電時不把電壓較高的電池能量通過電阻消耗掉，而是將其能量傳遞到電壓較低的電池，從而實現(xiàn)鋰離子電池包的均衡充放電;主動均衡電路復(fù)雜，不能同時對所有的電池進行均衡，可靠性有待提高。

　　主動均衡法的緊要特點有采用DC/CD雙向有源均衡電路，均衡效率高，充電、放電和靜態(tài)過程中都做均衡，平衡電流大，均衡速度較快，但也存在兩大問題：①技術(shù)復(fù)雜、成本高、實現(xiàn)困難;②頻繁切換均衡電路，對電池造成的傷害大，影響電池的壽命。

　　3、內(nèi)均衡法是利用bMS在對串聯(lián)電池充電的過程中，通過調(diào)節(jié)充電電流和控制充電電壓的拓?fù)渌惴ǎ沟秒姵匕懈鲉误w電池荷電量達(dá)到基本一致。內(nèi)均衡技術(shù)的特點是算法簡單、沒有能量損失、沒有新增附加的充放電過程、不影響電池壽命、不新增硬件設(shè)備，但倘若電池的荷電量相差很大，則要較長的時間才能均衡。

　　電池的不一致性來自于電池內(nèi)阻、容量和SOC，而傳統(tǒng)一致性評價辦法和均衡方式以外電壓一致性作為控制目標(biāo)，并沒有有效地提高電池包的可用容量，所以也不能改善電池包一致性問題對成組電池使用造成的不良影響。

　　由于直流內(nèi)阻、極化電壓、最大可用容量為電池的特定參數(shù)，在一次或繼續(xù)的幾次充放電過程中基本不發(fā)生變化，所以電池包的均衡緊要通過調(diào)整各單體電池的SOC來實現(xiàn)。經(jīng)研究，以SOC作為均衡的參考對象，均衡對象相對固定，充足利用均衡時間，提高均衡利用率來降低均衡電流容量。

　　從電池管理系統(tǒng)角度，在電池包使用過程中測試單體電池參數(shù)，尤其是動、靜態(tài)情況下電壓分布情況，掌握電池包中單體電池不一致性發(fā)展規(guī)律，對極端參數(shù)電池進行及時調(diào)整或更換，以保證電池包參數(shù)不一致性隨使用時間而增大。同時從能量的管理和策略上，引入實用性電池包能量管理和均衡系統(tǒng)，制定合理的電池均衡策略，主動干預(yù)和降低電池的不一致性。