隨著新能源汽車的快速普及，新能源汽車的性能已不再是購車的首要參考指標。汽車電池的性能和耐用性成為未來車主最關(guān)注的問題。電池作為新能源汽車的核心部件，不僅關(guān)系到新能源汽車的耐用性，還決定了新能源汽車的價格。圍繞這一主題，工信部于12月8日發(fā)布了第339批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，從中可以看出，不少車型已將三元鋰電池替換為磷酸鐵鋰電池。與此同時，就連日本的特斯拉最近也在準備推出搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3。這也提醒我們，即使是特斯拉，也必須換電池。磷酸鐵鋰電池到底有多香?敬請關(guān)注本期文章，一探究竟。首先，從上表可以看出，33輛純電動汽車中，19輛使用三元鋰電池，12輛使用磷酸鐵鋰電池，2輛標注為鋰離子電池。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池占比分別為57.6%和36.4%。與上次發(fā)布相比，搭載磷酸鐵鋰電池的車輛比例大幅提升。同時，根據(jù)去年的數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池的裝機比例也在穩(wěn)步上升。除了特斯拉Model 3之外，在本批申報的純電動乘用車中，自主品牌的代表車型是比亞迪，其全新車型比亞迪秦品牌Plus和比亞迪宋品牌Pro車型均采用了磷酸鐵鋰電池，包括今年推出的旗艦車型比亞迪漢品牌搭載的“刀片電池”，其本質(zhì)也是一塊磷酸鐵鋰電池。在換電池浪潮中，小鵬汽車也為其首款量產(chǎn)車型小鵬G3換裝了磷酸鐵鋰電池。作為造車新軍的一員，小鵬汽車是首個換裝磷酸鐵鋰電池的新軍車企。小鵬上市后，我們相信未來還會看到蔚來、威馬等造車新勢力換裝磷酸鐵鋰電池。換裝磷酸鐵鋰電池是三元鋰電池嗎?事實并非如此。
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