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　　低溫電池預(yù)熱有什么用?

　　低溫電池預(yù)熱功能可以在寒冷的天氣下，用充電樁的電給電池包加熱，當(dāng)電池加熱到合適的溫度時(shí)，將能有效的提高車(chē)輛在寒冷情況下的續(xù)航。

　　電池組低溫預(yù)熱常常被認(rèn)為是適應(yīng)寒冷地區(qū)的必要措施，但是這究竟能否提高電池性能呢?本文將從專(zhuān)業(yè)角度解析電池組低溫預(yù)熱的必要性，并介紹正確的預(yù)熱方法。

　　電池組是電動(dòng)汽車(chē)核心部件之一，低溫環(huán)境下電池性能受到影響。首先是電池放電能力減弱，車(chē)輛行駛里程降低;其次是電池充電能力減弱，冬季充電時(shí)間會(huì)變長(zhǎng);再次是電池壽命縮短，低溫下充放電會(huì)加速導(dǎo)致壽命變短。

　　電池組低溫預(yù)熱的必要性

　　在極寒環(huán)境下，電池組低溫預(yù)熱可以一定程度地提高電池性能，但是預(yù)熱時(shí)間和方式也需注意。太長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱會(huì)消耗電池自身能量，太短時(shí)間則預(yù)熱效果不明顯。因此，只有在極端寒冷地區(qū)或高顆粒物濃度環(huán)境下才需要進(jìn)行電池組低溫預(yù)熱。

　　適宜的預(yù)熱時(shí)間

　　適宜的電池組低溫預(yù)熱時(shí)間是10~30分鐘，需要在車(chē)內(nèi)通電的情況下進(jìn)行。對(duì)于新車(chē)或低溫環(huán)境下使用頻率較少的車(chē)主，可以先進(jìn)行2~3分鐘的預(yù)熱觀察電池負(fù)載情況再?zèng)Q定是否繼續(xù)預(yù)熱。

　　正確的預(yù)熱方式

　　正確的電池組低溫預(yù)熱方式有兩種：一種是內(nèi)部預(yù)熱，即車(chē)輛在室內(nèi)通電后將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)至盡量高，待溫度升高到一定程度再啟動(dòng)車(chē)輛;另一種是外部預(yù)熱，即使用電加熱墊通電預(yù)熱電池。

　　建議與注意事項(xiàng)

　　建議車(chē)主在出門(mén)前提前預(yù)熱，預(yù)熱結(jié)束后立即行駛。同時(shí)，注意不要使用不合適的預(yù)熱器具和過(guò)久的預(yù)熱時(shí)間，以免影響電池組使用壽命。

　　結(jié)語(yǔ)

　　電池組低溫預(yù)熱可以提高電池性能，但是需要注意適當(dāng)?shù)念A(yù)熱時(shí)間和合適的預(yù)熱方式。車(chē)主需注意預(yù)熱時(shí)機(jī)和注意事項(xiàng)，保障電池組正常使用。