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　　三星/LG/SK合縱連橫布局下一代電池技術(shù)

　　隨著市場競爭加劇，主機(jī)廠和電池廠對(duì)下一代動(dòng)力電池技術(shù)的需求和探索顯得更為急迫。外媒BusinessKorea日前報(bào)道，據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部11月13日宣布，韓國三大電池廠商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新三家公司的CEO已經(jīng)簽署諒解備忘錄，計(jì)劃成立下一代1000億韓元(9000萬美元)電池基金，并聯(lián)合研發(fā)核心技術(shù)。三家公司還將就下一代電池相關(guān)材料、工藝和設(shè)備進(jìn)行合作。根據(jù)協(xié)議，它們將共同投資于研發(fā)項(xiàng)目，即固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，同時(shí)支持下一代電池材料、工藝和設(shè)備的開發(fā)，并加速核心技術(shù)的早期商業(yè)化。韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部長SungYoon-mo表示，“此次合作意義重大，因?yàn)檫@三家蓄電池廠商將共同開發(fā)技術(shù)，應(yīng)對(duì)國外公司的專利攻擊，并共同構(gòu)建下一代產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)?！弊鳛槌鲐浟咳蝾I(lǐng)先的電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新三家企業(yè)聯(lián)合起來，斥巨資研發(fā)新型電池技術(shù)，一方面可以實(shí)現(xiàn)三家企業(yè)的資源整合，采取聯(lián)合開發(fā)的形式提升企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)水平;另一方面也表明在韓國政府的協(xié)調(diào)與支持下，意圖通過寡頭企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合來增強(qiáng)韓國在世界范圍內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。客觀來看，韓國三家電池企業(yè)聯(lián)合開發(fā)下一代電池核心技術(shù)，并在2020年補(bǔ)貼退坡之后，韓國電池企業(yè)必然將重返中國市場，在與中國電池企業(yè)在市場競爭中全面發(fā)力，進(jìn)而對(duì)中國動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)生巨大壓力和挑戰(zhàn)。據(jù)了解，當(dāng)前主機(jī)廠都在極度關(guān)注在核心三電系統(tǒng)尤其是動(dòng)力電池的供應(yīng)選擇。在補(bǔ)貼持續(xù)退坡和市場競爭加劇的情況，主機(jī)廠為提升產(chǎn)品競爭力都想選擇技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的電池企業(yè)，但卻受制于能夠滿足主機(jī)廠要求的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能太少，大批中小型主機(jī)廠在與優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商在商務(wù)談判方面處于被動(dòng)地位。大批主機(jī)廠表示，若補(bǔ)貼完全退出，日韓系動(dòng)力電池重新進(jìn)入中國市場，國內(nèi)主機(jī)廠從日韓電池企業(yè)可以獲得在產(chǎn)能供應(yīng)、產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比等方面有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池解決方案，從而擺脫受制于人的發(fā)展困難。屆時(shí)，大批本土動(dòng)力電池企業(yè)將會(huì)被淘汰出局。下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧。1、村田研發(fā)出0.05mm厚鋰電池在日本幕張展覽館舉行的“2018日本高新技術(shù)博覽會(huì)”上，日本村田制作所展出了厚度為0.05mm的超薄型鋰離子電池。這種被稱為“全固態(tài)薄膜電池”的電池是能夠在樹脂膜上形成的薄膜電池。在展臺(tái)上，村田制作所向參觀者展示了實(shí)際產(chǎn)生的電壓，以及作為充電電池的充電功能。這種尺寸只有15×15×0.05mm的電池，可以在50微Ah的容量、平均3.0V的電壓下使用。由于形狀的自由度變高，所以展示了在薄的曲面上安裝電池，或者作為搭載有電子紙顯示器的平底玻璃杯的電源等應(yīng)用示例。由于能夠制作薄且小的電池，所以還展示了將放在眼球表面上使用的“智能隱形眼鏡”形象化的示例。也許還可以實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)連接并在視野中合成影像的隱形眼鏡吧。點(diǎn)評(píng)：厚度只有0.05mm的超薄型鋰離子電池，并且還是“全固態(tài)薄膜電池”，這兩項(xiàng)技術(shù)如果能夠成熟應(yīng)用于車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，將有利于動(dòng)力電池的輕量化和全固態(tài)電池技術(shù)的開發(fā)，從而大幅提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。2、瑞士電池制造商ecovolta推標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池，該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費(fèi)用。該標(biāo)準(zhǔn)電池大大減少了將電動(dòng)汽車投入量產(chǎn)階段所需的時(shí)間和費(fèi)用，電動(dòng)汽車制造商們可以將更小的車型或之前的車型系列迅速轉(zhuǎn)換成電氣化車型，在幾周之內(nèi)就可創(chuàng)建原型電動(dòng)汽車。之前，每輛電動(dòng)車型都需要定制電池組，該過程所花費(fèi)的時(shí)間也帶來了額外的風(fēng)險(xiǎn)，而且導(dǎo)致電動(dòng)汽車制造商只有在更大的生產(chǎn)規(guī)模下才能有利可圖。而ecovolta研發(fā)的evoTractionBattery動(dòng)力電池已經(jīng)被認(rèn)為是一種通用的解決方案，可快速投入使用。此外，此類標(biāo)準(zhǔn)化電池降低了每千瓦時(shí)電力儲(chǔ)存的成本，為公司降低了進(jìn)入電動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域的準(zhǔn)入門檻。點(diǎn)評(píng)：電芯型號(hào)過多一直是國內(nèi)主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中的困擾，增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。當(dāng)前國內(nèi)主機(jī)廠和電池廠在電芯型號(hào)選型方面主要采用德國的VDA標(biāo)準(zhǔn)，通過采用標(biāo)準(zhǔn)化模組或電芯，從而實(shí)現(xiàn)不同電池供應(yīng)商的電池互換提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。而瑞典電池供應(yīng)商開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池與德國VDA標(biāo)準(zhǔn)有異曲同工之處。3、雷諾-日產(chǎn)-三菱投資Enevate研發(fā)快充技術(shù)據(jù)外媒報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)-三菱戰(zhàn)略風(fēng)投部門AllianceVentures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風(fēng)投部門的最新技術(shù)投資。據(jù)了解，Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣(Irvine,California)，是一家先進(jìn)的鋰離子電池技術(shù)公司。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球風(fēng)險(xiǎn)投資和開放式創(chuàng)新副總裁FrancoisDossa表示：“我們很高興參投Enevate的最新一輪融資，該項(xiàng)戰(zhàn)略投資使我們能夠支持Enevate研發(fā)其專有的尖端電極技術(shù)，該關(guān)鍵領(lǐng)域的繼續(xù)發(fā)展有助于加速我們車輛電氣化的進(jìn)程。”Enevate用于電動(dòng)汽車的HD-Energy?技術(shù)可讓電池在5分鐘內(nèi)快速充滿電，且其鋰離子電池能量密度高，可支持長續(xù)航里程。而且，可在低氣候的低溫下運(yùn)行，成本低，安全性高。其電池的較短充電時(shí)間使其優(yōu)于當(dāng)今任何其他鋰離子技術(shù)，可滿足電動(dòng)汽車對(duì)電池能量密度、續(xù)航里程、安全性和成本的要求。Enevate將其硅基鋰離子電池HD-Energy技術(shù)授權(quán)給全球的電池和電動(dòng)汽車制造商和供應(yīng)商，以快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推動(dòng)下一代功能的采用率，以將電動(dòng)汽車提升到新水平。點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前包括寶馬、奔馳、三星、LG等國際整車和電池企業(yè)都在積極關(guān)注和研發(fā)動(dòng)力電池快充技術(shù)，將電池核心技術(shù)掌握在自己手中。Enevate公司的快充技術(shù)可以讓電池在5分鐘內(nèi)快速充滿，擁有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)，若是能夠成熟應(yīng)用無疑將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一大利好。