瑞達蓄電池述微軟研究采用燃料動力鋰電池為機架供電

　　微軟正考慮將燃料動力鋰電池直接整合到機架上，以便讓數(shù)據(jù)中心變得更加環(huán)保和節(jié)省成本。來自該公司的一份新白皮書顯示，這家軟件巨頭想以基于沼氣的燃料動力鋰電池來提升能效、降低總體運營成本、并通過發(fā)散風險來提升可靠性。微軟已經發(fā)現(xiàn)，把燃料動力鋰電池放到機架層面(racklevel)的話，將淘汰其有關UPS、發(fā)電機、以及開關裝置等基礎電力設施的依賴。

　　微軟正在研究一個概念，盡管仍在早期階段，但是有望提升能源效率和降低總體運營成本。

　　微軟表示，這種設計將能夠削減16%到20%的資本消耗，亦能減少3%總體運營成本。另一個優(yōu)勢是，假如有一個燃料動力鋰電池失效，它只會影響當前這一個機架，而整個數(shù)據(jù)中心都不會受到全面的拖累。相反的是，假如用燃料動力鋰電池接替整體的電力供應的話，一旦斷電仍然會影響整個數(shù)據(jù)中心。

　　微軟全球基礎服務、高級研究項目經理SeanJames進一步指出，在機架層面(racklevel)采用燃料動力鋰電池的話，將對整個能源供應鏈出現(xiàn)影響，從發(fā)電廠到服務器主板、到單個服務器機柜的范疇。

　　新的'數(shù)據(jù)廠'概念與此前的架構思想有兩大不同，它將'電廠'帶到了數(shù)據(jù)中心內部，而不是把數(shù)據(jù)中心放到發(fā)電廠里面。James總結道：在當前的數(shù)據(jù)中心能源供應鏈中，有大量的能源損耗。我們展示了如何將一個小發(fā)電機集到到硬件中，通過消除數(shù)據(jù)中心網(wǎng)格中所有電氣分布的方式，顯著地削減了其復雜性。

　　盡管微軟仍處于這種概念的早期研究階段，在實現(xiàn)之前仍有許多問題要解決——包括熱循環(huán)、安全培訓、電傳導率(cellconductivity)、電源管理、以及燃料分配系統(tǒng)等——但是有關打造面向未來的綠色廉價數(shù)據(jù)中心來說，在機架上采用燃料動力鋰電池還是相當有前途的。

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