瑞達(dá)蓄電池述看好快充和換電技術(shù) 寧德時(shí)代正在布局這兩大領(lǐng)域

發(fā)布時(shí)間:2024-09-24 閱讀:0 來源: 瑞達(dá)蓄電池

  看好快充和換電技術(shù) 寧德時(shí)代正在布局這兩大領(lǐng)域

  與電動(dòng)車相比,近幾十年才誕生的氫能源燃料汽車,才更像是新能源汽車,加氫只需要幾分鐘,續(xù)航里程就可輕松突破4、500公里,氫燃料加注設(shè)施建設(shè)完善之后,在使用體驗(yàn)方面,也更接近傳統(tǒng)燃油汽車。

  不過,在一些業(yè)內(nèi)人士看來,氫燃料汽車可能并沒有想象中的那般優(yōu)異,至少在當(dāng)前階段,電動(dòng)車的快充和換電技術(shù)才是王道。

  5月17日,寧德時(shí)代2020年年度業(yè)績說明會(huì)今日舉行,董事長曾毓群在交流會(huì)上稱,作為電動(dòng)車的能源來源,我們認(rèn)為換電、快充在經(jīng)濟(jì)性和成熟度上都比氫能好,公司和車企有洽談相關(guān)合作。

  當(dāng)前市場中,電動(dòng)車普遍采用了快充技術(shù),在充電效率較高的陣營中,特斯拉V3超級(jí)充電樁算是最知名的一個(gè),其峰值充電功率可達(dá)250kW,十分鐘就可充電120km續(xù)航,在旅行途中不能,充電30分鐘,就能夠?qū)㈦姵爻渲?0%,使用體驗(yàn)也較為在線。

  同時(shí)寧德時(shí)代也有快充技術(shù)儲(chǔ)備,此前,寧德時(shí)代透露,正在開發(fā)BEV電池包,可以實(shí)現(xiàn)超過1000km續(xù)航、10分鐘的快速充電、16年200萬公里的使用壽命。屆時(shí),該電池問世之后,或許糾結(jié)買不買電動(dòng)車的所有疑問,全部都會(huì)被拋在腦后。

  而換電技術(shù)目前則是電動(dòng)車發(fā)展的大方向之一,國內(nèi)車企蔚來和北汽在換電領(lǐng)域已經(jīng)及早布局,而且兩家企業(yè)最新推出的換電平臺(tái),均可實(shí)現(xiàn)不到3分鐘的機(jī)器換電,效率十分高效。

  如果與氫能源汽車相比,首先一點(diǎn)就是當(dāng)前市場上的氫能源汽車選擇范圍小,全球已經(jīng)量產(chǎn)氫能源燃料汽車的車企并不多,另外氫氣加注站國內(nèi)也是屈指可數(shù),數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月底,我國累計(jì)建成118座加氫站。

  然而,已經(jīng)投入運(yùn)營的氫氣加注站,因?yàn)闆]有氫氣車的規(guī)模使用,加氫站也處于虧損的局面。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,我國目前投運(yùn)的70多座加氫站,幾乎都處于虧損狀態(tài)。

  所以,在當(dāng)前階段,寧德時(shí)代董事長曾毓群的發(fā)言,“換電、快充在經(jīng)濟(jì)性和成熟度上都比氫能好”,這一點(diǎn)也是相當(dāng)正確的。

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