看好快充和換電技術(shù) 寧德時(shí)代正在布局這兩大領(lǐng)域-瑞達(dá)國際集團(tuán)

瑞達(dá)蓄電池述看好快充和換電技術(shù) 寧德時(shí)代正在布局這兩大領(lǐng)域

發(fā)布時(shí)間:2024-09-24 閱讀：0 來源: 瑞達(dá)蓄電池

　　看好快充和換電技術(shù) 寧德時(shí)代正在布局這兩大領(lǐng)域

　　與電動(dòng)車相比，近幾十年才誕生的氫能源燃料汽車，才更像是新能源汽車，加氫只需要幾分鐘，續(xù)航里程就可輕松突破4、500公里，氫燃料加注設(shè)施建設(shè)完善之后，在使用體驗(yàn)方面，也更接近傳統(tǒng)燃油汽車。

　　不過，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，氫燃料汽車可能并沒有想象中的那般優(yōu)異，至少在當(dāng)前階段，電動(dòng)車的快充和換電技術(shù)才是王道。

　　5月17日，寧德時(shí)代2020年年度業(yè)績說明會(huì)今日舉行，董事長曾毓群在交流會(huì)上稱，作為電動(dòng)車的能源來源，我們認(rèn)為換電、快充在經(jīng)濟(jì)性和成熟度上都比氫能好，公司和車企有洽談相關(guān)合作。

　　當(dāng)前市場中，電動(dòng)車普遍采用了快充技術(shù)，在充電效率較高的陣營中，特斯拉V3超級(jí)充電樁算是最知名的一個(gè)，其峰值充電功率可達(dá)250kW，十分鐘就可充電120km續(xù)航，在旅行途中不能，充電30分鐘，就能夠?qū)㈦姵爻渲?0%，使用體驗(yàn)也較為在線。

　　同時(shí)寧德時(shí)代也有快充技術(shù)儲(chǔ)備，此前，寧德時(shí)代透露，正在開發(fā)BEV電池包，可以實(shí)現(xiàn)超過1000km續(xù)航、10分鐘的快速充電、16年200萬公里的使用壽命。屆時(shí)，該電池問世之后，或許糾結(jié)買不買電動(dòng)車的所有疑問，全部都會(huì)被拋在腦后。

　　而換電技術(shù)目前則是電動(dòng)車發(fā)展的大方向之一，國內(nèi)車企蔚來和北汽在換電領(lǐng)域已經(jīng)及早布局，而且兩家企業(yè)最新推出的換電平臺(tái)，均可實(shí)現(xiàn)不到3分鐘的機(jī)器換電，效率十分高效。

　　如果與氫能源汽車相比，首先一點(diǎn)就是當(dāng)前市場上的氫能源汽車選擇范圍小，全球已經(jīng)量產(chǎn)氫能源燃料汽車的車企并不多，另外氫氣加注站國內(nèi)也是屈指可數(shù)，數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，我國累計(jì)建成118座加氫站。

　　然而，已經(jīng)投入運(yùn)營的氫氣加注站，因?yàn)闆]有氫氣車的規(guī)模使用，加氫站也處于虧損的局面。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，我國目前投運(yùn)的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態(tài)。

　　所以，在當(dāng)前階段，寧德時(shí)代董事長曾毓群的發(fā)言，“換電、快充在經(jīng)濟(jì)性和成熟度上都比氫能好”，這一點(diǎn)也是相當(dāng)正確的。