瑞達(dá)蓄電池述AI助力鋰電池技術(shù)突破,智能充電5分鐘,行駛190公里

發(fā)布時(shí)間:2024-11-01 閱讀:0 來源: 瑞達(dá)蓄電池

  AI助力鋰電池技術(shù)突破,智能充電5分鐘,行駛190公里

  新能源汽車一直以來最為人詬病的就是在于鋰電池的續(xù)航能力。一方面鋰電池的續(xù)航能力相較燃油車很短,燃油車加滿一箱油可以行駛4、5百公里,而新能源車的鋰電池,充滿一次電只能行駛300公里左右,還不能使用空調(diào),暖風(fēng)等功能。而另一方面,鋰電池電量耗盡后充電所需的時(shí)間,是燃油車加油時(shí)間的幾十倍。這樣就造成了很多不便。而現(xiàn)在鋰電池充電的瓶頸,借助AI智能技術(shù),終于迎來重大突破。只需充電5分鐘,就能讓車行駛超過190公里。如果這樣的技術(shù)一旦商用普及,那么新能源車真的就可以媲美燃油車。這項(xiàng)鋰電池的技術(shù)突破,是加拿大的一家初創(chuàng)企業(yè)GBetteries公司宣布開發(fā)成功的。這家初創(chuàng)公司是由特種航天工程師KostyaKhomutov、電氣工程師AlexTkachenko和NickSherstyuk以及首席內(nèi)容官TimSherstyuk共同創(chuàng)立的。而且公司獲得了歐洲空客以及來自硅谷天使基金的風(fēng)險(xiǎn)投資。據(jù)公司創(chuàng)始人稱,這項(xiàng)鋰電池快速充電技術(shù),是通過融合AI技術(shù)來優(yōu)化充電過程實(shí)現(xiàn)的。據(jù)介紹,目前絕大多數(shù)公司對(duì)于電池新技術(shù)的研發(fā),大多都集中在新的化學(xué)電池或者新的電池材料上。而少有注意到如何提高現(xiàn)有鋰電池的充電技術(shù)??墒茄芯啃碌碾姵夭牧?,不但耗資巨大,動(dòng)輒花費(fèi)就需要上億美元,而且還需要想辦法匹配汽車企業(yè)的充電技術(shù),達(dá)成商業(yè)化,則更是需要數(shù)十億美元的巨額投入。而GBetteries公司的最新技術(shù),則是結(jié)合了軟件AI算法和電路控制,并將其應(yīng)用于現(xiàn)有鋰電池上。因?yàn)榫陀械匿囯姵爻潆娤到y(tǒng),是依靠相當(dāng)原始的恒流恒壓(CCCV)方法來充電,因此當(dāng)環(huán)境條件有變化,如溫度升降等因素,都會(huì)減慢或停止充電。而GBatteries則通過設(shè)置一個(gè)AI算法管理的充電模式來控制這一點(diǎn)。通過AI算法控制的充電模式,可以根據(jù)電池的電量和環(huán)境的不同條件,來自適應(yīng)匹配不同的“減速”和“加速”充電。這就使得在適當(dāng)?shù)臈l件下充電速度更快。因此相比現(xiàn)有的鋰電池充電技術(shù),即使最牛的特斯拉也只能充電一小時(shí),行駛80公里。而GBatteries的新技術(shù)卻只需充電5分鐘,就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里(約192公里),充電量可達(dá)到一半,而10分鐘就能充滿整個(gè)鋰電池。而這一技術(shù)的關(guān)鍵在于運(yùn)用AI算法,突破了鋰電池超快充的主要障礙:電極損壞。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)電極損壞,鋰電池的預(yù)期壽命就會(huì)降低。GBatteries公司在CES2019大會(huì)上展示了這項(xiàng)最新技術(shù),并宣稱這項(xiàng)技術(shù)只需要通過汽車充電端口上的專利自給適配器,就可以與現(xiàn)成的鋰離子電池和現(xiàn)有的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合并進(jìn)行集成。不過和所有的新技術(shù)一樣,GBatteries公司的這項(xiàng)鋰電池超級(jí)快充技術(shù)也還需要幾年的時(shí)間才能達(dá)到系統(tǒng)性的商業(yè)化應(yīng)用。

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