&

日本研發(fā)出可大幅降低燃料動(dòng)力電池成本的納米鎳粒子儲(chǔ)氫材料

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，京都大學(xué)北川宏教授和小林浩和副教授研發(fā)出了新型納米鎳粒子，它可以在低壓狀態(tài)下吸附儲(chǔ)存氫氣。此項(xiàng)技術(shù)可大幅減輕電池重量、降低成本、新增容量、并提高電池的安全性，對(duì)推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池實(shí)用化邁出重要一步。

　　研究人員使用有機(jī)溶劑將鎳的化合物溶解，然后重新還原成特殊結(jié)構(gòu)的鎳粒子。新的鎳粒子比普通鎳的原子結(jié)構(gòu)更加緊密，常壓狀態(tài)下，吸存氫氣能力與鈀持平。而以往情況下，要在6000高壓的條件下，鎳才可以作為儲(chǔ)存氫氣的材料。

　　之前，科學(xué)家大多嘗試將鈦、鈮等的合金或者鈀、釩作為燃料動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)氫材料，但面對(duì)的課題是鈀等材料的重量重、價(jià)格昂貴,致使燃料動(dòng)力鋰電池成本居高不下。而鎳的重量相當(dāng)于鈀的一半，價(jià)格也只是其千分之一。標(biāo)準(zhǔn)的燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)行駛500km一般要5kg的液氫，所需氫氣罐的目標(biāo)重量是100kg，而京都大學(xué)的此項(xiàng)技術(shù)可以將氫氣罐重量控制在120kg左右。同時(shí)，該技術(shù)也防止了使用高壓儲(chǔ)氫帶來(lái)的巨大安全問(wèn)題。為此，假如此項(xiàng)技術(shù)能夠得以應(yīng)用，將對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)實(shí)用化有重要意義。