OPZV電池!國產(chǎn)車技術(shù)再突破!詳解江淮三元鋰電的技術(shù)

　　國產(chǎn)車技術(shù)再突破!詳解江淮三元鋰電的技術(shù)

　　三元鋰離子電池是什么?簡單說，這是一種相比傳統(tǒng)蓄電池更為先進(jìn)的電池形式。關(guān)于三元鋰離子電池的運(yùn)用，最有名的就是特斯拉，但在這方面，國產(chǎn)廠家一點(diǎn)都不落后，江淮，就在近期推出了這項(xiàng)技術(shù)并投入量產(chǎn)。

　　所謂的三元鋰離子電池簡單來講就是電池正極材料由三種金屬元素與鋰共同構(gòu)成的鋰離子電池種類，如目前大量應(yīng)用的鎳鈷錳酸鋰離子電池。

　　以這種電池為代表的最新一代的三元鋰離子電池(正極材料由三種材料構(gòu)成)，不論是電池循環(huán)次數(shù)還是最重要的每千克儲能數(shù)量，相比其他形式的鋰離子電池都有了質(zhì)的提升。單純從這方面來看，三元鋰電確實(shí)是現(xiàn)階段新能源汽車上動力鋰電池的最佳選擇。

　　鋰離子電池可以有多種形狀，除了18650這種金屬外殼圓柱狀電池之外，還有外殼為鋁塑材料的軟包裝形式以及方形電池種類。其中鋁塑包裝的軟殼電池是目前應(yīng)用最為靈活的鋰離子電池形式，其大小、厚度都可以自由定制，而且可以多片堆疊，具有相當(dāng)?shù)膽?yīng)用靈活性。

　　不過三元鋰離子電池也有一些先天的劣勢，它相比磷酸鐵鋰離子電池來講更加?jì)蓺猓杭偃绻ぷ鳒囟冗^高則會永久性地影響電池壽命，溫度太高還會起火燃燒甚至爆炸。鋰離子電池燃燒時釋放的高溫氣體甚至能夠直接燒穿3mm厚的鋁板，因此如何為電池供應(yīng)一個安全穩(wěn)定的工作環(huán)境就成了各個廠家工程師們思考的問題。比如江淮汽車早在2011年就生產(chǎn)了少量鋰離子電池版本的同悅第二代電動汽車以驗(yàn)證電動汽車搭載18650電池的可靠性，經(jīng)過四年的技術(shù)驗(yàn)證，終于在iEV5上正式將這一技術(shù)量產(chǎn)化。

　　江淮iEV5的電池包共使用2944顆18650電池，構(gòu)成方式為：每32顆18650電池并聯(lián)成一個電池包中最基本的單元，而整個電池包由92個這樣的電池單元串聯(lián)而成。

　　大量的鋰離子電池密集排布會帶來一個溫度控制的問題，鋰離子電池，尤其是三元鋰離子電池對工作溫度要求較高，在工作時要一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境。特斯拉由于電池經(jīng)常要大電流工作，發(fā)熱量更高，所以在這方面采取的措施是將整個電池組包裹在冷卻液中，通過液冷的方式主動管控電池包工作溫度。而江淮iEV5的電池包發(fā)熱量不及特斯拉，因此采用的是風(fēng)冷的方式進(jìn)行電池?zé)峁芾怼?/p>

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