磷酸鐵鋰

　　磷酸鐵鋰作為鋰離子動力電池的材料應(yīng)用是近幾年才興起的，國內(nèi)大容量磷酸鐵鋰電池的開發(fā)也始于2005年。其安全性能和循環(huán)壽命是其他材料無法比擬的，而這些也是動力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。1C充放電循環(huán)壽命達2000次，單節(jié)電池過充電壓30V，刺破不燃燒、不爆炸。大容量鋰離子電池采用磷酸鐵鋰正極材料，更容易串聯(lián)使用，滿足電動汽車頻繁充放電的需求。

　　磷酸鐵鋰具有無毒、無污染、安全性能好、原料來源廣泛、價格低廉、使用壽命長等優(yōu)點，是新一代鋰離子電池理想的正極材料。磷酸鐵鋰電池也有其缺點。例如磷酸鐵鋰正極材料壓實密度較小，同等容量的磷酸鐵鋰電池體積比鈷酸鋰等鋰離子電池大，因此在微型電池中不具備優(yōu)勢。

　　由于磷酸鐵鋰材料本身的特性，其低溫性能不如錳酸鋰等其他正極材料。一般來說，對于單體電池(注意是單體電芯而非電池組，對于電池組，測得的低溫性能可能略高，取決于散熱條件)而言，其容量保持率在0℃時約為60-70%，-10℃時約為40-55%，-20℃時約為20-40%。這樣的低溫性能顯然不能滿足電源使用的要求。目前，部分廠商通過改進電解液體系、正極配方、材料性質(zhì)、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計等手段，提升磷酸鐵鋰的低溫性能。

　　電池存在一致性問題，目前單塊磷酸鐵鋰電池壽命超過2000次循環(huán)，但電池組的壽命會大大降低，可能最多只有500次循環(huán)。因為電池組是由大量單體電池串聯(lián)而成，它的工作狀態(tài)就像一群人拿著繩索一起跑步，即使每個人都是短跑運動員，如果每個人的動作不一致，團隊也無法跑得快，整體速度甚至比最慢的個體跑步者的速度還要慢。同樣，電池組也只有在性能高度一致的情況下，才能達到與單體電池類似的壽命。

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