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　　動力鋰電池鋁殼壓鑄成型關(guān)鍵工藝介紹

　　壓鑄是鋁外殼制作過程中非常重要的生產(chǎn)工藝之一，對動力鋰離子電池鋁殼來說也不例外，壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強(qiáng)度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。那么動力鋰電池鋁殼在壓鑄中要注意的問題有什么呢?

　　模具結(jié)構(gòu)及工藝優(yōu)化技術(shù)

　　由于鋁合金的壓鑄具有高溫高壓的特點，壓鑄過程中金屬液的充填形態(tài)與鑄件致密度、氣孔率、表面粗糙度等品質(zhì)因素密切相關(guān)。且充型過程在封閉型腔中進(jìn)行，難以實現(xiàn)可視化。關(guān)于充型過程能否順利進(jìn)行，澆排系統(tǒng)是否合理，壓鑄過程中是否裹氣等過程數(shù)據(jù)比較難以獲得。基于實際的壓鑄工藝過程，在獲得材料熱性能參數(shù)及物理性能參數(shù)，利用有限元方法建立壓鑄模型進(jìn)行分析壓鑄件的流場、溫度場以及合金凝固情況，研究其充型規(guī)律，優(yōu)化澆鑄系統(tǒng)，根據(jù)計算結(jié)果要預(yù)測壓鑄件的氣孔、冷隔以及縮孔等缺陷。

　　另外，利用有限元方法還可以動態(tài)展示模具的充型過程以及模具溫度場變化。利用溫度場模擬結(jié)果，提取出模具型腔表面重要節(jié)點的溫度場變化曲線，對節(jié)點溫度進(jìn)行分析并計算節(jié)點熱應(yīng)力，判斷模具所受的熱沖擊，最終判斷壓鑄模具型腔表面的熱裂紋情況。

　　所以，必須通過有限元軟件對新能源汽車用變速器殼體進(jìn)行壓鑄工藝的的模擬優(yōu)化，確定帶有內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)的變速器殼體壓鑄模具的最佳開設(shè)澆口部位和最后成型部位，并在最后成型處開設(shè)大排氣快，解決冷隔和氣孔問題。另外，對壓鑄過程進(jìn)行模流分析，以確定液態(tài)金屬流動情況、凝固情況以及模具的熱應(yīng)力情況。