目前，磷酸鐵鋰電池是電動汽車中最常用的電池類型，這類電池安全性高，單體壽命也更長。然而，磷酸鐵鋰電池也有一個致命的缺點，其低溫性能略遜于其他技術(shù)體系的電池。低溫對磷酸鐵鋰的正負極、電解液、粘合劑等都會產(chǎn)生影響。例如，磷酸鐵鋰正極本身的電子導電性較差，在低溫環(huán)境下容易發(fā)生極化，從而降低電池容量;受低溫影響，鋰嵌入石墨的速度降低，金屬鋰容易在負極表面析出。如果充電后放置時間不足再使用，金屬鋰無法完全重新嵌入石墨中，部分金屬鋰會繼續(xù)存在于負極表面，極易形成鋰枝晶，影響電池安全性;低溫下，電解液黏度會增大，鋰離子的遷移阻抗也會相應(yīng)增大;此外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)過程中，粘合劑也是至關(guān)重要的因素，而低溫會對粘合劑的性能產(chǎn)生顯著影響。
與鋰電池類似，鈦酸鋰電池也具有優(yōu)異的低溫性能。尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰負極材料嵌鋰電位約為1.5V，且不會形成鋰枝晶，充放電過程中的體積應(yīng)變小于1%。納米尺寸的鈦酸鋰電池可以大電流充放電，實現(xiàn)低溫快速充電的同時，還能保證電池的耐久性和安全性。例如，專注于鈦酸鋰電池的銀隆新能源，其產(chǎn)品在-50-60℃下均能正常充放電。鈦酸鋰電池具有材料優(yōu)勢，在低溫下仍能實現(xiàn)快速充電，這是其他材料難以做到的。
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