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高功率長(zhǎng)壽命充電技術(shù)掌握在誰手中

　　一家基于普魯士藍(lán)電極和鈉離子電解質(zhì)的新動(dòng)力電池技術(shù)開發(fā)商N(yùn)atronEnergy，近日已經(jīng)完成了來自美國(guó)能源巨頭雪佛龍旗下風(fēng)險(xiǎn)投資公司(CTV)的戰(zhàn)略投資，以支持開發(fā)用于電力需求管理的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)車輛(EV)充電站。

　　NatronEnergy于2012年成立，最初是在斯坦福大學(xué)進(jìn)行電池研究時(shí)孵化出的一個(gè)公司，Natron此前已經(jīng)得到了風(fēng)險(xiǎn)資本投資者的支持，并得到了美國(guó)能源部高級(jí)研究計(jì)劃局-能源(ARPA-E)的支持。

　　完成投資后，NatronEnergy將調(diào)整其最初為數(shù)據(jù)中心和公用事業(yè)規(guī)模應(yīng)用開發(fā)的電池技術(shù)，以滿足新興EV快速充電市場(chǎng)的電力需求。

　　Natron的專利技術(shù)在電池的正極和負(fù)極中使用普魯士藍(lán)顏料。普魯士藍(lán)具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和組成，使其比其他類型的電池電極更快速和可逆地儲(chǔ)存能量。因此，基于普魯士藍(lán)的電池可以在非常高的功率下完全充電和放電數(shù)萬次。

　　與大多數(shù)鋰離子電池中的電極材料不同，通常用于顏料的普魯士藍(lán)以鈉離子的形式存儲(chǔ)和釋放能量，具有廣泛的可用性和低成本，使得基于普魯士藍(lán)電極的電池成為經(jīng)濟(jì)上有吸引力的環(huán)保技術(shù)。

　　文中稱，在1C和95%放電深度的1000次循環(huán)后，在電極和共溶劑電解質(zhì)中具有低成本普魯士藍(lán)類似物的全電池鈉離子電池保持其初始放電容量的95%。

　　此外，Natron的電極通過該電解質(zhì)的穩(wěn)定窗內(nèi)的單相反應(yīng)進(jìn)行充電和放電。這消除了限制鉛酸和鋰離子電池壽命的轉(zhuǎn)化反應(yīng)和電解質(zhì)分解。

　　這使得Natron能夠制造出第一塊化學(xué)品不會(huì)限制系統(tǒng)壽命的電池，為支持電動(dòng)汽車充電，太陽能和風(fēng)能等可再生能源以及工業(yè)應(yīng)用開辟了新的儲(chǔ)能機(jī)會(huì)。此外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，Natron的電池提供了更高的安全性，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶^充電，硬短路，釘子穿透和外部加熱到200°C以上時(shí)是不可燃的。

　　領(lǐng)導(dǎo)了CTV的投資JesseTeichman表示，雪佛龍科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司很高興有機(jī)會(huì)支持NatronEnergy開發(fā)高性能儲(chǔ)能系統(tǒng)。Natron獨(dú)特的電池技術(shù)的高功率密度和快速充電時(shí)間使其成為未來EV電站的有吸引力的存儲(chǔ)解決方案。

　　根據(jù)美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，快速充電站的使用，加上最近電動(dòng)汽車范圍的增加，減少了與電池電動(dòng)汽車相關(guān)的范圍焦慮，并可能加速電動(dòng)汽車的采用。然而，高功率快速充電站的電力輸送成本很高。用于快速充電站的一種潛在技術(shù)解決方案可以是使用固定電池來補(bǔ)充對(duì)電網(wǎng)電力的需求。

　　NatronEnergy首席執(zhí)行官ColinWessells表示，車輛電氣化將是未來十年的決定性經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)之一。廣泛的電動(dòng)汽車應(yīng)用，部分取決于能夠?qū)崿F(xiàn)無處不在的快速充電并減輕駕駛員范圍焦慮的技術(shù)。作為交通能源服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，雪佛龍已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。我們很高興CTV選擇支持Natron。隨著我們開發(fā)和展示能夠使快速充電站成為現(xiàn)實(shí)的儲(chǔ)能產(chǎn)品，這項(xiàng)投資為我們提供了極大的推動(dòng)。