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　　探討電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池?zé)崾Э卦砗皖A(yù)防技術(shù)

　　火是人類(lèi)文明的起源，但電池起火了，可就一點(diǎn)都不好玩了。之前特斯拉ModelS的鋰離子電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動(dòng)汽車(chē)以及插電式混動(dòng)汽車(chē)最精貴也最薄弱的地方電池組，難道就沒(méi)什么法子能夠做好防火措施嗎?

　　根據(jù)IEEESpectrum的信息得知，目前有一家重要的汽車(chē)制造商正在測(cè)試一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)可監(jiān)控電池組的運(yùn)行狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)誘火缺陷，并隨時(shí)預(yù)警。

　　IEEESpectrum去年一篇題為CanSignalProcessingStopBatteryFires的報(bào)道詳細(xì)記錄了該技術(shù)早期研發(fā)的具體信息。現(xiàn)在，其開(kāi)發(fā)者聲稱(chēng)該系統(tǒng)已經(jīng)吸引了眾多車(chē)企的注意，他們目前已經(jīng)和一家未透露姓名的汽車(chē)行業(yè)合伙人聯(lián)合開(kāi)發(fā)這項(xiàng)電池監(jiān)控技術(shù)，并計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)上市推出。

　　特斯拉電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池?zé)崾Э卦砼c預(yù)防技術(shù)

　　燒焦的電池

　　這種易引發(fā)熱失控火災(zāi)的電池非常罕見(jiàn)，很難辨別，但要找出來(lái)并非完全不可能。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題最具有挑戰(zhàn)性的地方是，這類(lèi)故障電池幾乎不太可能在出廠前被質(zhì)檢工人‘抓出來(lái)’。它們只有在實(shí)際使用時(shí)才能被察覺(jué)，因?yàn)槠鋬?nèi)部短路是在日常駕駛中緩慢出現(xiàn)的。

　　TIAX對(duì)實(shí)際發(fā)生的安全事故進(jìn)行事后總結(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在電池組重復(fù)充放電的循環(huán)過(guò)程中，本來(lái)很微小的金屬鋅離子在不斷的電鍍過(guò)程中體積陡然膨脹。這些聚集的金屬凸起會(huì)附著在電池分離器中間的小孔上，日積月累，最終造成了電池陰陽(yáng)極的短路。在廠里，這種注定惱人的電池里可能僅僅包含有直徑數(shù)十微米、但無(wú)法通過(guò)儀器檢測(cè)出的金屬顆粒。而在電池的使用過(guò)程中，這種粒子體積越來(lái)越大，并最終導(dǎo)致電池短路。但假如能夠?qū)﹄姵仉妷?、阻抗和電流的進(jìn)行仔細(xì)監(jiān)控的話(huà)，其實(shí)是可以提前打好預(yù)防針的。

　　TIAX的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)通過(guò)對(duì)被有意植入微觀金屬雜質(zhì)而出現(xiàn)的故障電池進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬和實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，證實(shí)了這種粒子的危害性。

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　　我們這里用具體實(shí)例來(lái)說(shuō)明。假設(shè)某種型號(hào)為18650的鋰離子電池阻抗約50毫歐，而隨著不斷的使用，假如該鋰離子電池的阻抗上升至近千歐，使用TIAX的技術(shù)就可以檢測(cè)出該電池出現(xiàn)了典型的短路。

　　假如早期發(fā)生了短路現(xiàn)象，那么一個(gè)阻抗為100歐的電池電流值要比一個(gè)天天使用的電池電流值小三個(gè)數(shù)量級(jí)還多，這也是使用傳統(tǒng)方式難以探測(cè)電池起火發(fā)生之前征兆的原因。

　　但Barnett同時(shí)也指出，即使難如大海撈針，利用智能信號(hào)處理方式和其他相關(guān)技術(shù)，這個(gè)問(wèn)題還是能夠解決的。目前在TIAX的實(shí)驗(yàn)室，可監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)的數(shù)值已經(jīng)比能夠引起熱失控的臨界值低了好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　而這項(xiàng)自動(dòng)檢測(cè)電池短路的技術(shù)目前已經(jīng)將那些循環(huán)充放電多次(使用時(shí)間在100小時(shí)以上)，可能引起熱失控的壞電池在著火之前揪了出來(lái)。

　　不過(guò)，最后TIAX的電池實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)如何在車(chē)上運(yùn)用，那還得主機(jī)廠說(shuō)了算。而隨著電動(dòng)汽車(chē)電池短路的嚴(yán)重性日見(jiàn)端倪，可能未來(lái)安置在汽車(chē)儀表板的系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提示司機(jī)該去修理廠維護(hù)電池了;亦或者假如這樣的提醒長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人理會(huì)，車(chē)載的智能語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)告知司機(jī)路邊停車(chē)，關(guān)閉引擎，等待道路救援。到底會(huì)怎么樣?到底能怎么樣?我們拭目以待。