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固態(tài)電池的新技術(shù)可以使鋰離子電池能量密度提高1倍

　　澳大利亞迪肯大學(xué)(DeakinUniversity)的研究人員表明，他們現(xiàn)已設(shè)法運用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰離子電池能量密度翻倍打開了大門，這種固態(tài)鋰離子電池在過熱時不會爆炸或著火。

　　迪肯先進(jìn)資料研究所的FangfangChen博士和WangXiaoen博士聲稱現(xiàn)已取得了打破，“在科學(xué)界中，完成了第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例”。

　　迪肯大學(xué)團(tuán)隊表明，僅在新工藝中運用了現(xiàn)有的商用聚合物，這意味著工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)該能夠“垂手可得”地進(jìn)行。在此階段，他們現(xiàn)已在扣子電池中進(jìn)行了測驗，其巨細(xì)相當(dāng)于手表電池的巨細(xì)，可是該團(tuán)隊現(xiàn)在正著手構(gòu)建一種可用于手機(jī)的袋式電池，而且一旦成功，他們將尋覓商業(yè)伙伴將這些固態(tài)電池推向市場。

　　該團(tuán)隊以為，除了使電池更安全之外，該固態(tài)聚合物電解質(zhì)還將最終使電池運用鋰金屬陽極。這在電池界將是個大新聞，最近在《化學(xué)趨勢》中將鋰陽極描述為“打破當(dāng)時鋰離子化學(xué)的能量密度瓶頸的要害”。

　　Wang博士說，這可能是使鋰離子電池能量密度新增一倍的一種辦法，在商業(yè)環(huán)境中，目前鋰離子電池的能量峰值到達(dá)約250Wh/kg(特斯拉的Model3電池組中)。將其提高到500Wh/kg可以擴(kuò)大電動汽車?yán)m(xù)航里程，或許運用更小、更廉價且更輕的電池組。