深圳瑞達述BWT公司利用膜電極技術(shù)加工甲醇燃料動力鋰電池系統(tǒng)

　　據(jù)外媒報道，丹麥甲醇燃料動力鋰電池系統(tǒng)開發(fā)商blueWorldTechnologies(bWT)收購丹麥電力系統(tǒng)公司(DanishpowerSystems)15%的股份，并將在甲醇燃料動力鋰電池系統(tǒng)中使用該公司的技術(shù)。丹麥電力系統(tǒng)公司是一家為高溫聚合物電解質(zhì)膜燃料動力鋰電池(HTpEMfuelcell)開發(fā)和制造膜電極組件(MEA)的公司。膜電極組件是燃料動力鋰電池堆的核心部件之一。

　　blueWorld整套系統(tǒng)包括燃料動力鋰電池堆、甲醇轉(zhuǎn)化裝置、熱交換器、動力轉(zhuǎn)換裝置和一套動力和運行控制器，以及平衡裝置。該系統(tǒng)的核心組件是HTpEM燃料動力鋰電池堆和甲醇轉(zhuǎn)化裝置。在關閉的熱集成空間內(nèi)，利用燃料動力鋰電池的廢熱來蒸發(fā)燃料，從而提高效率。另外，為了控制和供應系統(tǒng)內(nèi)的空氣、燃料和冷卻劑，要平衡組件。

　　這項HTpEM技術(shù)的工作溫度為160-180°C，對轉(zhuǎn)化氣體中的雜質(zhì)具有很高的抵抗力，因此可以與燃料轉(zhuǎn)化器結(jié)合使用，不要昂貴和繁瑣的清潔技術(shù)，就能實現(xiàn)簡單有效的系統(tǒng)設計。DapozolMEA適用于120-200℃的工作溫度、CO濃度高和不要加濕的情況。

　　甲醇轉(zhuǎn)化裝置將甲醇和水的混合物轉(zhuǎn)化為富氫氣體。在進行重整之前，通過蒸發(fā)將燃料從液體變成氣體。這一過程要能源，在一般的系統(tǒng)中，會消耗初級燃料，導致效率降低。而在HTpEM電池中，系統(tǒng)內(nèi)的余熱足以驅(qū)動這一過程，不要額外消耗能量，從而提升整體效率。在轉(zhuǎn)化器內(nèi)發(fā)生的基本化學過程為：CH3OH+H2O→CO2+3h2，所出現(xiàn)的氫隨后在燃料動力鋰電池內(nèi)用于發(fā)電。

　　blueWorldTechnologies公司的甲醇燃料動力鋰電池系統(tǒng)適用于多種行業(yè)，緊要聚集在交通范疇。這種電池系統(tǒng)的標準污染物排放量為零，有效處理目前世界各地面對的空氣污染問題。有關汽車行業(yè)來說，甲醇燃料動力鋰電池系統(tǒng)可使用于插電式混合動力裝置，以平衡功率/加速度和能量/里程的需求。可以利用余熱為車艙和電池加熱，油箱設置在底盤適宜的位置。典型規(guī)格包括：15-25kWh電池堆、10-20kW甲醇燃料動力鋰電池系統(tǒng)，以及50-80L液艙。使用廉價、簡單的燃料，在現(xiàn)有的設施和構(gòu)造基礎上，只要3分鐘的時間來添加燃料，就能夠達到1000公里的里程。

　　今年晚些時候，bWT將開始建設一座甲醇燃料動力鋰電池廠，預期年產(chǎn)量5萬件。與丹麥電力系統(tǒng)公司的密切合作，將帶來豐富的技術(shù)和制造相關相關經(jīng)驗。

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