深圳瑞達(dá)述叉車蓄電池的在線數(shù)據(jù)系統(tǒng)

　　叉車蓄電池的在線數(shù)據(jù)系統(tǒng)

　　叉車蓄電池價(jià)格昂貴，是整車主要核心成本，但這種電瓶不是免維護(hù)的，而是依靠維護(hù)保養(yǎng)決定它的使用壽命，目前我國(guó)大部分企業(yè)使用還是傳統(tǒng)叉車蓄電池，依靠單體串聯(lián)組合，單體的一致性決定叉車蓄電池的使用工況，目前電池組檢測(cè)技術(shù)受諸多因素影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶實(shí)際電能生產(chǎn)需求，其反饋信息單一，精度低;大量的人工測(cè)量費(fèi)時(shí)費(fèi)力，安全性差，周期長(zhǎng)，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電池。

　　頻繁的放電測(cè)試對(duì)蓄電池會(huì)造成無法恢復(fù)的傷害隱患，同時(shí)，蓄電池組在工作中，如電池本身的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)廠工藝及使用維護(hù)等原因引發(fā)內(nèi)部隱患，電池失效現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了電能系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為保證系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)蓄電池的狀況進(jìn)行在線實(shí)時(shí)檢測(cè)。從查閱大量資料和社會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，重新考量電池組檢測(cè)技術(shù)是業(yè)內(nèi)十分關(guān)注的課題。為此，在構(gòu)建叉車蓄電池在線自動(dòng)檢測(cè)初始實(shí)驗(yàn)中，已充分考慮到對(duì)電池相關(guān)的底層信息的采集通道采取了必要的電氣隔離措施，從而避免電池組串聯(lián)高壓影響。經(jīng)理論推演如果增加電池節(jié)數(shù)，相應(yīng)的硬件系統(tǒng)只需增加與之相應(yīng)的采集通道即可，能夠保證實(shí)驗(yàn)成果的可應(yīng)用性，從而建立在線數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)。

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